新能源汽车充电枪结构图 各种标准的充电枪工作原理图解

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  奇点汽车已落后于同时期的蔚来、威马、小鹏。 在外资、合资品牌新能源汽车纷纷落地，小鹏、威马、蔚来等竞品车亦纷纷量产抢占市场时只剩下奇点汽车经过多轮“跳票”仍未有量产上市的车型。 曾与蔚来、小鹏作为造车新势力中排头兵的奇点汽车，交出来的答卷只能用“不及格”来评价，频频量产跳票，交付遥遥无期，这让奇点的投资方有些“坐不住了”。 依靠 5 年 8 轮融资，总计 170 亿元，加上此前政策的倾斜、资本的推波助澜，奇点汽车活下来了，但量产却难逃跳票“魔咒”，量产车型始终未交付。 众所周知，2015 年是 互联网造车 元年，蔚来、威马、小鹏、奇点均在 2015 年前后诞生。但尴尬的是，无论是推动量产本身还是新车上市后的

  对于 新能源汽车 而言，今年上半年虽然表面风平浪静，但实际上整体大环境并不是很好，大小企业都做出了明显的战略调整。根据今年上半年的发展轨迹，记者梳理出2017年上半年新能源汽车行业的八大关键词： 补贴 调整、双积分、三万公里、生产资质、外资电池、合资整合、物流车风口、共享汽车。   补贴调整 由于之前严重的骗补行为，国家对新能源汽车政策开始收紧。2016年12月29日财政部、科技部、工业与信息化部、发展改革委联合发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。根据新政，新能源汽车补贴额度比2016年降低，同时，分别设置中央和地方补贴上限，其中，地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不允许超出中央财政单车补贴额的50%。该政策于

  中汽协数据，我国 新能源汽车 2016年突破109万辆，世界占比超过53%，2017年产销量突破70万辆应该是大概率事件，新能源汽车世界领先地位已经建立，国家电网、特来电、星星充电等企业搭建起了密集的充电网络，使产业的发展更增加了底气。充电网对能源管理的巨大价值也随着电动汽车的增加开始显现出来。   从2014年5月国家电网开放电动汽车充换电设施市场，一时间数百家企业涌入“跑道”，经历了3年多的激烈竞争，截至到2017年底已震荡出局了大部分“分羹者”。   中国充电联盟统计的最新数据   根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称：充电联盟）最新的统计数据来看，目前相对规模化（≥1000个 充电桩 ）的运营商有13家，且各家企业

  中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，近两年我国汽车产业电动化进程加快，到目前我国 新能源汽车 累计产销量超过100万辆，年均增幅超过200%，2016年我们国家新能源汽车产销量、保有量全球占比均超过50%。 董扬在中国汽车工业协会近日组织召开的相关会议上说，目前，我们国家新能源汽车产业体系已基本建立，动力电池、驱动电机、整车平台产业链上下游全部贯通;2016年，有3家整车、7家电池企业排名进入全球前十，部分企业已成为全世界知名供应商;动力电池出货量在全球市场占有率超过70%;本土产动力电池全套装备在部分公司实现应用。 董扬同时表示，当前我国充电网络建设稳步推进，公共场所、居民小区、高速公路等主要场所覆盖率大幅度提高，公共类充电

  在传统能源短缺以及对环境保护的客观要求下，新能源汽车成为了未来汽车的发展趋势，如何在这场拼技术、拼速度的新能源汽车发展战役中拔得头筹，电控和BMS（电池管理系统）等核心技术无疑是着重关注对象。在4月27日第四届新能源汽车电控与BMS技术研讨会上，电子行业最优秀的半导体&元器件技术供应商——世强的技术专家，就这一问题进行了深入讲解并能带来了全套器件优选方案。 在新能源电驱上，世强带来瑞萨MCU电驱方案和Melexis电机驱动芯片。 瑞萨MCU电驱方案采用40nm MONOS嵌入式闪存技术，内部集成旋转变压器/数字转换器（RDC）和增强型电机控制单元EMU，达到汽车最高安全等级ASIL-D，且因不必额外配备外置旋转变压器-数字

  中国的 新能源汽车 的发展速度是很快的，我也很想了解2013年以来，新能源汽车 补贴 到底花了多少钱，本着这样的一个问题，结合最近发布的《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》，我们也可以初步得到一个数目。   经过初步的推算和统计：   截至2017年这一波，整个补贴资金也就达到了790亿，地方补贴资金其实基本很多1：1发放，核算整体以0.7发放，整个地方补贴资金位499亿，合计1290亿     从2013-2015年，中央财政共拨付新能源汽车补贴、奖励资金284.44亿元。其中，2013-2014年，实际发放购置补助资金101.9亿元，14个省市获得中央财政充电设施建设奖励7.7亿元。2015年

  大型锂电池组的价格持续走跌，据彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance， BNEF）的多个方面数据显示，大型锂电池成本结构的两大要素--电池芯（Cell）与电池组（Pack）的价格，在2016年时已分别下跌到每千瓦时（kW/h） 199美元及74美元，与2013年相比，跌幅超过五成。 更便宜的大型锂电池组，对于电动车及能源储存的发展将是一大利多，而且在Tesla的Gigafactory产能逐渐开出之后，大型锂电池组的价格还有机会进一步下跌。不过，BNEF的分析师认为，未来几年大型锂电池组的价格下降走势将会趋缓。

  哥本哈根会议早已尘埃落定，人类将定制哪种“诺亚方舟”才能驶离险境还未得出一个一致答案。但新能源汽车却已经渐行渐近，并有可能最早对环境改善做出实实在在的贡献！       “我们远在深圳的行动，是对哥本哈根会议的声援和支持。”全国政协副主席、科技部部长万钢在上周日结束的“2009国际智能交通暨节能与新能源汽车展”上这样表示。 在目前国家有关政策尚未明朗的情况下，地方政府为推动新能源汽车产业化慢慢的开始付诸行动。为加紧构建深圳新能源汽车的产业基地，深圳市委常委、常务副市长许勤透露，深圳正计划出台有关政策。深圳市政府将出资20亿元资金用来支持新能源汽车产业，另外对购买新能源汽车的个人用户还将给予5万元的补贴。

  直播回放 : MPS、Nexperia、泰克专家齐聚，畅谈新能源汽车动力设计注意要点

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